凯迪拉克前身厂被通用收购成通用御用车身厂

内容摘要:如今的名车697-1930拉萨尔340五座Passeengerfleetsheephaetonasalle曾经是凯迪拉克的姊妹品牌，美国著名老牌车身厂FLEETWOOD在1925年迁至底特律后于1931年被通用汽车收购，成为

如今的名车697-1930拉萨尔340五座Passeengerfleetsheephaetonasalle曾经是凯迪拉克的姊妹品牌，美国著名老牌车身厂FLEETWOOD在1925年迁至底特律后于1931年被通用汽车收购，成为通用汽车车身厂。该车处于可驾驶状态，已通过美国老爷车俱乐部认证，估计1250-15万美。

德国人发明了汽车，美国人把这个行业带入了艺术设计的殿堂。在这座以智慧为穹顶、以创新为支柱的大教堂里，哈利·厄尔是当之无愧的红衣教主。哈利·厄尔进入通用汽车后的第一份工作是为凯迪拉克设计入门级车型，以填补凯迪拉克和别克品牌之间的真空。1927年，凯迪拉克拉萨尔问世，这你除了采集还会啥只是大哈利·厄尔时代的开始。

即使是今天的凯迪拉克CTS车型，其设计理念也来自于拉萨尔。LaSalle是通用汽车首款兼具风格和工程设计的量产车，也开启了汽车设计的新时代，从此，“年改”成为汽车厂商的惯用手段。1928年，哈利·厄尔将镀铬设计引入汽车设计，解决了镍金属装饰的褪色问题，从20世纪30年代开始，哈利·厄尔建立的艺术色彩对通用汽车产生了深远的影响，通用汽车的规模也迅速扩大，逐渐成为最强大的汽车帝国。